SupplychainDZ

Premier site Algerien sur la supply chain et la logistique

Revue de sécurité et expédition 2017

Poster un commentaire


supplychaindz farid belkacemi

Cet examen se concentre sur les principaux développements en matière de sécurité maritime et analyse les pertes d’expédition (plus de 100 tonnes brutes) au cours des 12 mois précédant le 31 décembre 2016. Il identifie également certains des principaux défis de gestion des risques auxquels l’industrie doit faire face.

L’expédition internationale transporte environ 90% du commerce mondial, de sorte que la sécurité des navires est essentielle à l’économie mondiale.

L’industrie maritime a vu le nombre de pertes d’expédition totales diminuer en 2016 à 85.

Le nombre d’incidents d’expédition (décès) a également diminué d’une année sur l’autre.

Les pertes d’expédition ont diminué de 16% par rapport à l’année précédente (101).

Les chiffres préliminaires pour l’année d’accident montrent une amélioration significative de la moyenne de perte de 10 ans (119) – en baisse de 29%.

Le récent ralentissement de l’économie maritime pourrait également être un facteur dans l’activité de perte bénigne.

Plus d’un quart des pertes en 2016 (23) ont eu lieu dans la région maritime du sud de la Chine, de l’Indochine, de l’Indonésie et des Philippines, qui a été le point de départ de la plus haute perte depuis une décennie.

Alors que les pertes dans cette région restent stables d’une année sur l’autre, le total des pertes est presque le double de celui de la région la plus élevée – Méditerranée orientale et Mer Noire (12).

supplychaindz farid belkacemi

supplychaindz farid belkacemi

Les pertes sont en hausse par rapport à l’année précédente dans les régions maritimes suivantes: Japon, Corée et Chine du Nord; Côte de l’Afrique de l’Est; Atlantique Sud et Côte Est de l’Amérique du Sud; Et l’Arctique canadien et l’Alaska.

supplychaindz farid belkacemi.jpg

Les navires à cargaison (30) représentent plus d’un tiers des pertes en 2016. Les pertes de ferry de passagers augmentent d’une année sur l’autre (8), en raison de l’activité en Asie du Sud-Est et en Méditerranée.

Le fondu (coulé / submergé) est la cause la plus fréquente de toutes les pertes de navires, qui représentent plus de la moitié, souvent entraîné par un mauvais temps. Le nombre de pertes résultant d’un incendie / explosion (8) augmente légèrement d’une année sur l’autre.

Au cours de l’année 2016, il y a eu 2 611 décès signalés, en baisse de 4%. Les dommages causés par les machines et les pannes du moteur sont la principale cause et ont également été responsables d’une augmentation de 16% dans le point d’accès supérieur – la région de la Méditerranée orientale et de la mer Noire.

supplychaindz farid belkacemi.jpg

Publicités

Auteur : SUPPLYCHAINDZ

Le Premier site spécialisé en Supply Chain et Logistique en Algérie depuis 2012 , supplychaindz , fait des effort pour faire connaitre la Supply Chain en Algérie.

Laisser un commentaire

Entrez vos coordonnées ci-dessous ou cliquez sur une icône pour vous connecter:

Logo WordPress.com

Vous commentez à l'aide de votre compte WordPress.com. Déconnexion / Changer )

Image Twitter

Vous commentez à l'aide de votre compte Twitter. Déconnexion / Changer )

Photo Facebook

Vous commentez à l'aide de votre compte Facebook. Déconnexion / Changer )

Photo Google+

Vous commentez à l'aide de votre compte Google+. Déconnexion / Changer )

Connexion à %s